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  • “垄断”后滴滴顺风车被曝涨价20% 监管者应有作为
  • 发布日期:2019-06-14

    4、绩效考核。工作绩效评定上,绩效目标设置缺乏具体性,考核结果无法体现差距。海关的大部分绩效目标都是从德、能、勤、绩、廉五方面作出自我评价方面确定,并提交上一级领导审核。不能够体现个人工作情况。

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“垄断”后滴滴顺风车被曝涨价20% 监管者应有作为

  在多地曝出滴滴快车价格悄然上涨后,9月5日,滴滴顺风车被曝涨价20%。 滴滴方面随后向媒体确认了价格调整的信息,并回应表示,此举是为了实现成本的合理分摊。

  对于滴滴涨价的行为,舆论认为,滴滴优步合并后提价在所难免,“垄断”造成的影响已经显现。 针对网约车市场的监管,相关部门应提高反垄断的执法透明度,真正意义上保护相关市场公平竞争,维护消费者利益和社会公共利益。

  价格上调引舆论争议  “滴滴顺风车”是2015年6月滴滴推出的一项拼车业务。 有网民表示,本质上而言,奉行这种分享经济理念的同时,乘客对于价格的变动自然也就格外敏感,滴滴提价涉嫌垄断市场。   网民“悠然言笑”对滴滴的发展路径作出分析说:“先发钱,再垄断,后收割。 ”网民“哪儿__”则说:“原来(打车)首选滴滴,现在打不到的(士)了再找滴滴……毕竟也便宜不了什么,而且好多(滴滴司机)路不熟。

”  但是,也有网民认为滴滴涨价存在合理性。

网民“其乐杨羊”说:“网约车天生就必须一直要优惠、要价格低于出租车才合理吗?价格是市场竞争的结果,滴滴等公司不可能一直烧钱补贴。

”  网民“淘气的加菲”建议说:“顺风车是司乘双方因行程和出行时间接近,为节约资源和分担费用而形成的,其本质是分享和分担,收取接近专门出行的费用并不合理。 其实滴滴作为交易撮合的平台,可以收取一定的中介费用,再提供参考价格,但将剩下的定价权交于司乘双方。 ”  反垄断应以公共利益为要  尽管舆论站成了两队,但是绝大多数网民对于反对垄断、保护市场充分竞争,则表现出高度一致性。   网民“温柔辣椒妹1”表示,凡是想垄断的商业行为都绝不能允许明或暗的合并。 中国之所以允许专车合法化,完全是考虑市场平衡需求,如果允许垄断就不会批准专车合法化,出租车一家垄断就够了。

如果专车一意孤行搞垄断,国家就必须收回专车合法的批文。

网民“刘子涵叫菜菜”也说:“支持反垄断,一家独大给我们带来的多是别无选择,只能高价成交。

有竞争才有压力,对我们消费者来说才能享受到更多优惠。 ”  商务部9月2日表示,8月1日,滴滴出行宣布与优步全球达成战略协议,将收购优步中国的全部资产。

8月2日,交易双方履行股权变更登记手续,完成交割,此案此前未向商务部申报,商务部正在根据《反垄断法》等有关法律法规对本案依法进行调查。

截至目前,商务部反垄断局已经两次约谈滴滴出行,商务部将保护相关市场公平竞争,维护消费者利益和社会公共利益。

  网民“王晓晔”建议,政府应该进一步提高执法的透明度,对于滴滴优步合并这样对广大消费者影响深远的案件后续进展,应该给予披露。 (记者曾德金整理)(责编:陈键、胡晓)。

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